Variatori di frequenza - Import export

La giostra Galleon Race è costituita da una pista a sviluppo circolare con depressioni e due "cat's back". La pista è sostenuta da una struttura a cavallo in acciaio, collegata al corpo centrale da longheroni radiali e tiranti. L'intera struttura metallica è zincata a caldo. Lungo la rotaia scorrono dodici vagoni, collegati a un rotore centrale da bracci radiali (sweep). Le pedane di accesso ai vagoni sono costituite da una piastra di alluminio. Tutte le apparecchiature elettriche e pneumatiche sono montate all'interno del corpo centrale, su cui è fissato il rotore centrale. La giostra si muove per mezzo di 1 motoriduttore a corrente alternata autofrenante fissato al rotore centrale e controllato da un variatore di frequenza.

La giostra Musik-Express è costituita da un binario di sviluppo circolare con depressioni e tre cat back. La rotaia è sostenuta da una struttura a cavallo in acciaio, collegata al corpo centrale da longheroni radiali e tiranti. L'intera struttura metallica è zincata a caldo. Venti vagoni corrono lungo la rotaia e sono collegati a un rotore centrale mediante spazzate radiali. Le pedane di accesso ai vagoni sono costituite da una piastra di alluminio. Tutte le apparecchiature elettriche e pneumatiche sono montate all'interno del corpo centrale, su cui è fissato il rotore centrale. Tutti i pannelli decorativi sono rivestiti in lamiera di alluminio. L'illuminazione a comando elettronico è composta da cabochon. Il telo di copertura è in materiale ignifugo (classe 2) e i pannelli delle vetture sono in vetroresina. I vagoni sono mossi da 5 motori a corrente alternata autofrenanti fissati alle estremità delle spazzate radiali e controllati da un variatore di frequenza.

La giostra Musik-Express è costituita da un binario di sviluppo circolare con depressioni e tre cat back. La rotaia è sostenuta da una struttura a cavallo in acciaio, collegata al corpo centrale da longheroni radiali e tiranti. L'intera struttura metallica è zincata a caldo. Dodici vagoni corrono lungo la rotaia e sono collegati a un rotore centrale mediante spazzate radiali. Le pedane di accesso ai vagoni sono costituite da una piastra di alluminio. Tutte le apparecchiature elettriche e pneumatiche sono montate all'interno del corpo centrale, su cui è fissato il rotore centrale. Tutti i pannelli decorativi sono rivestiti in lamiera di alluminio. L'illuminazione a comando elettronico è composta da cabochon. Il telo di copertura è in materiale ignifugo (classe 2) e i pannelli delle vetture sono in vetroresina. I vagoni sono mossi da 3 motori a corrente alternata autofrenanti fissati alle estremità delle spazzate radiali e controllati da un variatore di frequenza.

Il dark-ride è costituito da un padiglione chiuso in cui i veicoli a funzionamento automatico (con più passeggeri) percorrono l'apposito binario attraverso una scena "spaventosa" con animazioni ed effetti sonori. Ciascuna vettura ha una capacità di 4 passeggeri ed è dotata di barre di ritenuta per trattenere i passeggeri all'interno dei veicoli durante il funzionamento. Questo veicolo Dark-Ride è progettato per essere utilizzato su una pista a livello singolo con superficie piana. Il veicolo è costituito da un telaio in acciaio verniciato, circondato da un profilo paraurti e da una carrozzeria in vetroresina verniciata. L'unità motrice è costituita da un motoriduttore a corrente alternata collegato a ruote motrici che "scorrono" lungo la pista. Il motore elettrico è controllato da un variatore di frequenza programmato con velocità operative predefinite. Il veicolo è sostenuto da quattro ruote piroettanti.

L'Swing Carousel è costituito da una struttura rotante che si innalza lungo una colonna centrale e sostiene due file di sedie oscillanti; 10 sedie singole per adulti sono situate sulla fila esterna per ospitare un adulto. È possibile installare anche sedili doppi al posto di uno per adulti e uno per bambini. L'intera struttura è zincata a caldo, ad eccezione della colonna centrale, ed è ricoperta da pannelli decorativi in vetroresina dipinti a mano su cui è fissata l'illuminazione. I seggiolini oscillanti e le loro catene di sostegno sono in acciaio inox, mentre la seduta è in vetroresina. Il tetto di copertura è costituito da un telo ignifugo. La rotazione è realizzata da un motore a corrente alternata autofrenante per una velocità massima di rotazione di 8 giri al minuto, controllata da un variatore di frequenza.

La giostra del Cervino è costituita da una pista a sviluppo circolare con depressioni e due "dorsi di gatto". La rotaia è sostenuta da una struttura a cavallo in acciaio, collegata al corpo centrale da longheroni radiali e tiranti. L'intera struttura metallica è zincata a caldo. Lungo la rotaia scorrono venti vagoni, collegati a un rotore centrale da bracci radiali (sweep). I vagoni oscillano per effetto della forza centrifuga durante la rotazione della giostra. Le pedane di accesso alle vetture sono costituite da una piastra di alluminio. Tutte le apparecchiature elettriche e pneumatiche sono montate all'interno del corpo centrale, su cui è fissato il rotore centrale L'illuminazione a comando elettronico è costituita da cabochon. Il telo di copertura è in materiale ignifugo (classe 2) e i rivestimenti delle vetture sono in vetroresina. La giostra si muove per mezzo di un motoriduttore a corrente alternata autofrenante fissato al rotore centrale e controllato da un variatore di frequenza.

La giostra del Cervino è costituita da una pista a sviluppo circolare con depressioni e due "dorsi di gatto". La rotaia è sostenuta da una struttura a cavallo in acciaio, collegata alla struttura quadrata del corpo centrale che sostiene il rotore centrale e ospita tutte le apparecchiature elettriche e pneumatiche. L'intera struttura è zincata a caldo, ad eccezione del rotore centrale e dei bracci radiali. Le pedane di accesso alle macchine sono costituite da una piastra antisdrucciolo in alluminio. Lungo il perimetro esterno delle pedane sono posizionate delle recinzioni (in acciaio inox). L'illuminazione a comando elettronico è costituita da cabochon. Sedici vagoni scorrono lungo la rotaia, collegati a un rotore centrale da bracci radiali (sweep). I vagoni oscillano grazie alla forza centrifuga durante la rotazione e sono stabilizzati da un freno pneumatico durante le operazioni di carico e scarico. La giostra si muove per mezzo di un motoriduttore a corrente alternata autofrenante controllato da un variatore di frequenza.